2026-06-29

Kan Sverige bli e-bränslenas stormakt?

Sverige har fossilfri el, biogen koldioxid, industriell kompetens och befintlig gasinfrastruktur. Men räcker det för att skapa en ny industri kring e-bränslen? Det diskuterades när politiker, myndigheter och näringsliv möttes i Almedalen.

I decennier har Sverige varit beroende av importerade fossila bränslen. Nu växer i stället ambitionen att bli producent av fossilfria alternativ. Men för att lyckas krävs gemensam kraftsamling och tydliga besked. Det var ett återkommande budskap under OX2:s Almedalsseminarium om e-bränslen.

Bakgrunden är att flera sektorer, inte minst sjöfart, flyg och delar av industrin, har svårt att elektrifieras direkt. Där kan e-bränslen – framställda med fossilfri el och olika former av koldioxid eller vätgas – spela en avgörande roll.

På den politiska nivån var samsynen ovanligt stor under seminariet.

 - Jag tror att det viktigaste är att faktiskt hålla i de beslut som är fattade så att man kan känna en trygghet i att det finns en långsiktig riktning, sade Matilda Ernkrans, riksdagsledamot (S).

Oskar Svärd, riksdagsledamot (M), var självkritisk men betonade även han långsiktiga mål för omställningen:

- Vi har ändrat reduktionsplikten på diesel och bensin, men det gjorde vi i ett exceptionellt tufft läge för inte minst barnfamiljer. Men jag har full förståelse för att elektrifiering inom åkerivärlden stannar upp lite grann. I grunden ska det vara långsiktiga spelregler.

Även från EU-håll var budskapet att Sverige har en möjlighet att ta en ledande position.

- Sverige ligger ju långt i framkanten på alla de här omställningsfrågorna jämfört med många andra länder i Europa. Och därför är det självklart viktigt att Sverige för en stark talan, sade Erik von Pistohlkors, biträdande chef för EU-kommissionens representation i Sverige.

Men seminariets fokus låg framför allt på genomförandet.

Ett konkret exempel är det så kallade Väröprojekt­et i Halland, där OX2, Södra och TES undersöker möjligheterna att producera e-metan genom att kombinera biogen koldioxid från Södras massabruk med fossilfri el och vätgas. Ambitionen är att skapa upp till 1,2 TWh fossilfri gas per år och därmed ersätta fossil naturgas i befintlig infrastruktur. Projekt­et befinner sig i en förberedande fas med målsättning att lämna in tillståndsansökan nästa år.

Henrik Brodin, chef för energiomställning på Södra, betonade hur projekt­ets styrka ligger i att flera avgörande förutsättningar redan finns på plats.

- För att lyckas med ett e-projekt­ så är det tre saker som är jätteviktiga. Och det är location, location, location.

I Värö sammanfaller tillgång till biogen koldioxid, elanslutning och gasnät – en kombination som få platser kan erbjuda. Samtidigt ser Södra en bredare omställning där skogsindustrin gradvis utvecklas mot ett bioraffinaderi med flera olika produkter.

- Vi måste gå från att se oss som ett massabruk till att vara en stor enhet som producerar många olika produkter som har olika intäktskällor, sade Brodin vid seminariet.

OX2:s Sverigechef Emelie Zakrisson pekade på att tekniken i sig inte är den största utmaningen:

- Fundamentalt starka projekt­ kommer alltid att lyckas. Därför är Henriks poäng viktig. Den andra viktiga delen är kunden, kunden, kunden. Finns det en kund på andra sidan som vill köpa din produkt så kommer du att hitta finansiering, påtalade hon.

En fördel med e-metan är att den kan användas i befintliga system utan större anpassningar.

- Här har vi ett bränsle som vi kallar drop-in fuel, bränsle som vi kan mata in och kunderna ta ut utan att ha gjort några ändringar i sin verksamhet som den ser ut idag, fortsatte Zakrisson.

Även sjöfarten följer utvecklingen noga. Destination Gotlands vd Håkan Johansson beskrev hur nästa generations Gotlandsfärjor byggs för att successivt kunna gå från naturgas till vätgas.

- Vi har valt en väg där vi kan fortsätta med dagens bränsle, som naturgas med liten inblandning av biogas, men där vi också kommer att kunna blanda in vätgas som elbränsle, till en början till en liten andel och sedan öka andelen upp till 100 procent, sade Johansson.

Samtidigt återkom flera talare till att tillståndsprocesser och myndighetsroller behöver utvecklas.

- E-bränslen utgör ju ett helt ekosystem av vindkraft, massabruk, vätgas och gasnät som ska sättas ihop. Så vi behöver ett moderniserat mandat, sade Anders Thornberg, landshövding i just Halland, där Väröprojekt­et nu är på gång.

Trots olika perspektiv fanns en gemensam slutsats. Tekniken finns redan eller är på väg. Frågan är snarare om Sverige lyckas skapa de spelregler, marknader och samarbeten som krävs innan andra länder springer förbi.

Om det lyckas kan Väröprojekt­et bli ett av de första exemplen på hur svensk skogsindustri, energisektor och transportsektor tillsammans bygger en helt ny värdekedja för fossilfria bränslen.